Houtribdijk gaat in het najaar dicht voor zwaar verkeer wegens schade aan de brug

Komend najaar gaat de dijk naar Enkhuizen op slot voor zwaar verkeer. Er gaat voor de Houtribbruggen een aslast van 7,3 ton en een maximaal gewicht van 15 ton gelden. Deze maatregel is op dit moment in voorbereiding bij Rijkswaterstaat en de provincie. Dit betekent dat met name vrachtwagens niet langer over de dijk van en naar Enkhuizen kunnen rijden. Zij moeten een flink eind om rijden, via Amsterdam en de A6 of over de Afsluitdijk als ze naar het noorden van het land moeten. Hulpdiensten en bestelbussen kunnen wel gebruik blijven maken van de Houtribdijk.

Bruggen zijn in slechte staat

De maatregel moet verdere schade aan de bruggen voorkomen en ze beschikbaar houden voor het overige verkeer. De Houtribbruggen zijn al meer dan 50 jaar in gebruik en aan vervanging toe omdat de beweegbare delen scheuren vertonen en het beton van de vaste bruggen verouderd is. Door een gewichtsbeperking in te stellen, wil Rijkswaterstaat zorgen dat de bruggen in de Houtribdijk, ook wel Markerwaarddijk genoemd) veilig gebruikt kunnen blijven worden door lichter verkeer. De genoemde gewichtsbeperking gaat over het totale gewicht van het voertuig, inclusief de lading. In het geval van de Houtribbruggen mag een volgeladen vrachtwagen dus niet meer wegen dan vijftienduizend kilo. De aslastbeperking gaat over het gewicht dat op 1 as rust.

De Houtribbruggen zijn niet de enige bruggen met achterstallig onderhoud in Nederland, het vrachtverkeer wordt al langer geplaagd door afgesloten bruggen en viaducten. Rijkswaterstaat laat weten dat de onderhoudsopgave groter is dan het beschikbare budget, waardoor niet alles op tijd uitgevoerd kan worden. De eerste verantwoordelijkheid blijft veiligheid en het zo goed mogelijk beheren van de infrastructuur met de middelen die er zijn. De aanpak van het Houtribcomplex die nodig is om de brug weer zonder gebruiksbeperkingen te kunnen gebruiken, wordt meegewogen in het landelijk afweegkader voor prioritering dat in het najaar zal worden verstuurd aan de Tweede Kamer. Wanneer er begonnen gaat worden met reparatie cq. vervanging is dus nog niet bekend. Wanneer de beperkende maatregelen precies in werking treden is ook nog niet zeker.

Extra reistijd en kosten

Voor zwaar vrachtverkeer betekent de beperking vanaf komend najaar veel extra reistijd en kosten. Een ritje Lelystad-Enkhuizen gaat in plaats van 37 minuten, vijf kwartier duren, met de omweg over Amsterdam. De afstand gaat dan van 37 naar 111 kilometer, met extra brandstof- en salariskosten tot gevolg. Dit is wel het meest extreme voorbeeld, voor veel langere routes van west naar oost en v.v. zal het verschil een kilometer of twintig en een minuut of tien zijn, wanneer gebruik gemaakt wordt van de Afsluitdijk of de zuidelijke route langs Amsterdam.